一提到戰神，估量十個車迷有八個第一反響都是GTR，不外葫蘆俠明天要給各人引見的不是東洋戰神，而是來自于集時髦豪侈于一體，具有長久汗青的法國汽車品牌——雪鐵龍，旗下曾推出過的一代浪漫戰神——賽納。對！你沒有聽錯，不是塞納河，就是賽納（Xsara）。假如你對賽納這個名字還耳熟能響的話，祝賀你曾經表露年齒了；同時也恭喜你見證了香榭麗舍戰神的燦爛時期。

　　賽納是PSA團體在雪鐵龍ZX（俗稱富康）和標記306的根底研收回的一款定位更初級的轎車，曾推出三門、五門和游覽版本，而中最著名確當屬三門版本，賽納于2001年頭正式進入WRC（天下拉力錦標賽），顛末車隊調教后可輸出300匹馬力和540Nm的最大扭矩，團體重量掌握在1230KG，加上自己優良的底盤本質，在車手勒布的駕駛下于2003至2006四個賽季中包辦無數個冠軍和分站冠軍，年度積分制霸榜首，能夠說是毫無爭議的WRC戰神級座駕。

　　賽場以外，民用版本賽納也跟著疆場熱度的連續于2003年正式引入海內，由春風汽車有限公司消費，國產后的賽納一樣連結著戰神級此外高水準，搭載2.0升16最大功率132馬力，在4100轉時能輸出191Nm的最大扭矩，如許的參數放在15年后明天的也不算落伍，團體質量掌握在1200KG，輕量化的車身使其百千米加快工夫掌握在9秒閣下，而且手動擋能夠在二擋完成破百。在底盤方面一樣連結法系車高水準的操控性。能夠說如許一臺在明天能夠算的上精等級活動轎車的賽納不管怎樣也可以在華市場上販賣的游刃不足。而浪漫的法國人又一次誤解了中國市場。

　　實在不但是葫蘆俠，該當說很多車迷都對賽納布滿等待，由于賽納自己的確有著其時看來優良的綜合表示。而成績在于法國人其時不斷沉寂在賽納活著界賽場上獲得的好成就傍邊，卻忘了這臺設想有些前衛的轎車能否能讓其時還相對傳統的中國消耗者埋單。

　　從車身尺寸上來說長寬高別離為：4188mm、1705mm、1420mm，這個尺寸說直白一點和其時在售富康并沒有太大的區分，一樣是A級車。而從設想上來說掀背車身在其時的確挺前衛適用，可是放在中國這個終年來承認三廂轎車的市場中，賽納超短的還不如307強行拉出來的其實，籃球外圍網app固然丑可是最少是一臺名副實在的轎車。

　　而更逆天的是，上市之初的雪鐵龍賽納官方售價靠近20萬，想一想花這么一筆錢買一臺和富康差未幾尺寸的車，平常也不怎樣劇烈駕駛，并且也短，即使你是崇奉粉，它的高油耗也會讓你迫不得已。能夠說賽納是一臺優良的活動轎車，可是綜合來看仍是拍拍走人好了，究竟結果那筆錢還能夠有更好的家用車挑選。

　　實在葫蘆俠以為在現今這個汽車同質化嚴峻的時期，車企可以對峙此類車型，說不定會大賣，你以為呢？

　　本文章由易車號作者供給，易車號僅供給信息公布平臺。文章僅代表作者概念，不代表易車態度，如涉侵權請實時與我們聯絡。